Infrastruktur

„Der Wille zur Bahn beeindruckt mich“

20.000 Lkw-Fahrten pro Jahr könnten im Landkreis Miltenberg auf die Schiene verlagert und die dort transportierte Gütermenge vervierfacht werden, so das Ergebnis einer Studie. Landrat Jens Marco Scherf fordert im Interview bessere Bedingungen für mehr Güter auf der Schiene.

Ländlicher Raum benötigt mehr Gleisanschlüsse

Gleisanschlüsse, Ladestellen und Güterterminals (GLG-Anlagen) sind ­entscheidend, um mehr Güter auf die Schiene zu verlagern. Initiativen für den Ausbau der Schiene müssen verstärkt aus den Regionen kommen – und eine regionale Schienengüterverkehrs-Planung eingeführt werden. Wo das Herz der Wirtschaft gleich einer ganzen Großregion und eines gesamten Bundeslandes schlägt, weiß Landrat Jens Marco Scherf genau.

Warum eine Gleisanschluss-Charta?

Die Zahl der Gleisanschlüsse ist in den vergangenen Jahrzehnten stark zurückgegangen. In vielen Regionen mangelt es an multimodalen Verladestellen. Viele der vorhandenen Zugangsstellen zur Schiene sind unzureichend an das Fernverkehrsnetz angebunden. Ein Autorenbeitrag von Georg Lennarz.

Drei Fragen an: Rouven Kötter

Der Regionalverband FrankfurtRheinMain hat als Mitunterzeichner der Gleisanschluss-Charta 2019 auch für die aktuelle Version 2024 viele wichtige Impulse geliefert. Welche Rolle die Charta für den Regionalverband spielt, erläutert der Erste Beigeordnete Rouven Kötter.

Aufholjagd der Schienen

Engpässe beseitigen, Betriebsabläufe verbessern: Die Verkehrsbranche und der VDV haben eine Liste mit mehr als 800 Vorschlägen für eine Optimierung des Systems Bahn erstellt.

Rollende Pipelines ebnen den Weg zur Klimaneutralität

Die DB sieht beim Transport von abgeschiedenem CO2 hohes Potenzial für den Schienengüterverkehr. Der könnte eine wichtige Rolle auf dem Weg zur Klimaneutralität spielen.

Resilientes Netz für die Güterverkehrswende

Auch kleinere Baumaßnahmen können die Qualität des gesamten Schienennetzes und des Bahnbetriebs spürbar verbessern. Die Studie „i2045“ richtet den Fokus auf die Infrastruktur in Berlin-Brandenburg.

Schneller Bus als Auto-Alternative

Tempo im Taktfahrplan, Komfort und Internet an Bord, Zug und Bus verknüpft: In vielen Regionen sind Express- und Schnellbusse neue Produkte der Verkehrsbetriebe für die Mobilitätswende.

Elektrifizierung: Mehr Saft und Kraft vonnöten

Die weitere Elektrifizierung des ­Schienennetzes lahmt. Das Ziel der Bundesregierung, bis 2030 drei Viertel mit einer Oberleitung auszustatten, gerät zunehmend außer Reichweite.

Mobilität regional denken

Viele Menschen zieht es aus den Städten ins Umland. Dieser Trend muss Kommunen und Landkreise auf neue Ideen bringen: Maßgeblich geht es um nachhaltige Mobilität.

Dickes Bündel an Ideen für mehr Gleisanschlüsse

Mit der aktualisierten Gleisanschluss-Charta liefert ein breites Bündnis aus Verbänden, Vereinigungen und Initiativen fast 100 konkrete Vorschläge für mehr Schienengüterverkehr.

Langer Marsch zu neuen Schienenwegen

Der Aufbau Transeuropäischer Eisenbahnnetze ist eine Jahrhundertaufgabe. Drei deutsche Projekte entlang des Skandinavien-Mittelmeer-Korridors für den Güterverkehr zeigen die Probleme.

Gute Nachbarschaft an Oder, Neiße und Elbe

In Brandenburg und Sachsen hat sich eine Vielzahl von grenzüberschreitenden ÖPNV-Verbindungen etabliert. Für den weiteren Ausbau sind einige Projekte anvisiert, gefördert von der EU.

Clean Vehicles Directive: Bus-Förderung am Ende

Bis Ende 2025 müssen laut EU-Vorgabe 45 Prozent neu bestellter Linienbusse „sauber“ sein, die Hälfte davon vollständig emissionsfrei. Nun hat der Bund die Bus-Förderung faktisch beendet.

Verkehrspolitik in Europa

Am 9. Juni sind Europawahlen. Die Verkehrspolitik wird Klima- und Verbraucherschutz vorantreiben. Aufmerksamer Beobachter und konstruktiver Mitgestalter ist das Brüsseler VDV-Büro.

Grenzen überwinden dank Interoperabilität

Anders als Autos fahren Bahnen nicht mühelos über offene Grenzen. Interoperabilität im Bahnverkehr herzustellen, ist seit Langem ein ambitioniertes wie kostspieliges Anliegen der EU.

Balance auf einer Schiene

Die Technische Hochschule Ostwestfalen-Lippe (TH OWL) arbeitet an einer einspurigen Eisenbahn – dem Monocab. Das Fahrzeug kann bis zu sechs Personen mitnehmen und ist 1,20 Meter schmal.

Schmerzhafte Einschnitte im Schienengüterverkehr

Der Schienengüterverkehr steht vor massiven Einschnitten. Im Bundeshaushalt 2024 sollen die ohnehin schon knappen Mittel deutlich gekürzt werden.

E-Busse: Der Bund fordert, fördert aber nicht

Der Bund wird die E-Bus-Förderung für 2024 drastisch reduzieren. Das hat der Haushaltssauschuss in seiner Bereinigungssitzung entschieden.

Alle Zukunftsthemen unter einem Dach

Am Abend des 5. März heißt es „Vorhang auf“ für die „mobility move“. Unter dieser neuen Dachmarke bündeln die Veranstalter gleich eine ganze Reihe von Zukunftsthemen.

Die Schiene mit gemeinsamen Anstrengungen verbessern

EBA-Präsident Stefan Dernbach widmet sich in einem Gastbeitrag der Digitalisierung der Leit- und Sicherungstechnik – eine Herausforderung für Bahnen, Industrie und Genehmigungsbehörden.

ÖPNV digital und vernetzt auf Zukunftskurs

Bei der Digitalisierung von Betriebsabläufen sind die Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), die S-Bahn Hamburg und die Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) Vorreiter.